港鐵挽公眾信心首步　屯馬綫擬明年首季安全通車

港鐵行政總裁金澤培今年4月接任港鐵行政總裁，昨日（12日）首次接受傳媒專訪，也是港鐵捲入反修例爭議後首次公開解畫。事實上，港鐵現時陷入通車40年以來最艱難時期，先爆出沙中綫紅磡站工程醜聞，再捲入反修例爭議，激進示威者大肆破壞港鐵站設施，部分巿民已對港鐵失去信心。

金澤培強調，要重建公眾對港鐵的信心，最重要是做好實事，首要是讓屯馬綫一期安全通車，而至今仍是認為維持局部通車及走綫不變，但不考慮加停土瓜灣站，目標維持明年第一季通車；金澤培又透露，正與內地討論高鐵香港段售票模式改為「地鐵化」不劃位，只需改動部分設施和程序，盼盡快推出。

金澤培承認，港鐵作為項目管理人，對沙中綫有監工責任，但在監管工作上或做得非常不好，形容不可能將時鐘回撥，只能向前看，盼通過政府審批，盡快讓屯馬綫一期（鑽石山至啟德站）通車，營運安全可靠，作為挽回公眾信心的第一步。

被問到屯馬綫一期能否於明年農曆新年前通車，金澤培表示，目標仍維持明年第一季通車，但希望愈快愈好，大前提是要通過安全測試及政府審批；至於有意見促請港鐵考慮設臨時性單軌雙程列車服務，來往啟德及土瓜灣站，以便加強接駁，金澤培坦言港鐵曾考慮有關方案，然而或拖長屯馬綫全綫測試及通車時間，加上只能安排十多分鐘才一班車列車，經考慮後認為不可行。

廣深港高鐵方面，港鐵今年初透露正跟內地討論地鐵化措施，讓乘客於西九站購買不劃位車票，選乘最快離港列車往深圳，金澤培表示，港鐵跟內地鐵總的討論進度會加快，形容「已等咗一年，唔差在等多少少」，盼盡快有答案。至於服務能否由番禺的廣州南站，延伸至市中心越秀區的廣州站，金回應稱仍有待廣東省政府審批及規劃，非港鐵及鐵總可決定，料短期內難做到。

至於未來鐵路網絡，金澤培稱5年前擬議的《鐵路發展策略2014》，即西鐵洪水橋站、北環綫、屯門南延綫等仍有待落實，但他坦言汲取近年經驗後，認為不應同時開展7條鐵路綫工程，否則或重蹈覆轍，也沒可能7條綫同時通車。

港鐵40周年暫緩加價　不時推優惠

另外，適逢下月通車40周年，金澤培被問到會否向乘客、股東派糖「沖喜」時，他坦言今年4月履新後已決定暫緩今年車費加幅、新車費延至明年4月才生效，形容港鐵不時會提供車費優惠，他們會盡力做；他沒正面回應會否派發特別股息，僅表示公司做好業務，盈利便會回升。

金澤培指出，公眾普遍要求港鐵提供更好、更物有所值的服務，他認為要求合理；然而，他不認同破壞行為，他表示，提供車費半價優惠只能達到短期效果，長遠還是要做好根本工作，包括完成沙中綫工程、確保鐵路安全、以及做好轄下商場營運等等。

被問到會否藉40周年推出額外車費優惠及派發特別股息，他形容港鐵不時會推出短期車費優惠，履新時也已決定暫緩今年加價。他又相信，股東了解港鐵作為提供公共服務的工作，投資並非為了股息，倘港鐵做好業務，盈利自然會回來。

記者：吳卓峰、楊玉珠